Titanyum alaşımlarının dövme işlemi, havacılık ve uzay imalatında yaygın olarak kullanılmaktadır.
Titanyum alaşımlarının temel özellikleri, küçük özgül ağırlık, yüksek mukavemet ve iyi ısı direnci ve korozyon direncidir. Uçağın ağırlığını büyük ölçüde azaltan modern uçak stres bileşenlerinin ana malzemesi haline geldiler. Bunların arasında TC4 (Ti-6AL-4V) ve TC4 (Ti-6AL-4V) ve TB6 titanyum alaşımlı dövmeler havacılık imalatında yaygın olarak kullanılmaktadır.
Titanyum alaşımlarının sınıflandırılması ve dövme işlemleri
Oda sıcaklığındaki mikro yapıya göre titanyum alaşımları üç tipe ayrılabilir: -tipi alaşımlar, artı-tipi alaşımlar ve -tipi alaşımlar. Bunlar arasında, ve artı-tipi alaşımların termoplastikliği deformasyon hızı ile çok az ilişkiye sahipken,-tipi alaşımların deformasyon hızı ile çok az ilişkisi vardır. İyi dövülebilirlik ancak çok düşük sıcaklık -faz çökelmesine neden olabilir.
Titanyum alaşımının dövme işlemi, dövme sıcaklığı ve beta dönüşüm sıcaklığı arasındaki ilişkiye göre geleneksel dövme ve yüksek sıcaklıkta dövme olarak ikiye ayrılır.
Titanyum alaşımlarının geleneksel dövme
Yaygın olarak deforme olmuş titanyum alaşımları, genellikle geleneksel dövme olarak adlandırılan beta dönüşüm sıcaklığının altında dövülür. (artı) faz bölgesindeki kütüğün ısıtma sıcaklığına göre, üst iki fazlı bölge dövme ve alt iki fazlı bölge dövme olarak ikiye ayrılabilir.
Alt iki fazlı dövme
Alt iki fazlı bölgede dövme genellikle ısıtma ve dönüştürme sıcaklığının 40 ila 50 derece altında dövme ile gerçekleştirilir. Şu anda, birincil faz ve aynıdır ve deformasyona katılırlar. Deformasyon sıcaklığı ne kadar düşükse, deformasyona dahil olan faz sayısı o kadar fazladır. Bölgedeki deformasyonla karşılaştırıldığında, alt iki fazlı bölgedeki fazın yeniden kristalleşme süreci hızla hızlandırılır ve yeniden kristalleşme ile oluşan yeni taneler sadece deforme olmuş orijinal tane sınırları boyunca değil, aynı zamanda tane sınırları ve tabakalarda da çökelir. . -interlayer içinde gerçekleşir. Bu işlemle üretilen dövme parçalar yüksek mukavemete ve iyi plastisiteye sahiptir, ancak kırılma tokluğu ve sürünme özellikleri hala büyük potansiyele sahiptir.
Üst iki fazlı dövme
/( plus ) dönüşüm noktasının 10-15 derece altında bir sıcaklıkta dövmeye başlar. Deformasyondan sonraki son mikro yapı, mikro yapının sürünme performansını ve kırılma tokluğunu artırabilen ve titanyum alaşımının hem plastisiteye, hem de dayanıklılığa sahip olmasını sağlayan daha fazla dönüşüm mikro yapısı içerir.
Titanyum alaşımlarının yüksek sıcaklıkta dövülmesi
"Beta dövme" olarak da bilinen, iki türe ayrılır: Birincisi, beta alanında kütüğün ısıtıldığı ve dövmenin beta alanında başlatılıp tamamlandığı bir proses yöntemidir; ikincisi, kütüğün beta alanında ısıtılması ve dövme işleminin beta alanında başlamasıdır. Ve "alt beta dövme" olarak adlandırılan iki fazlı bölgede dövme işlemini tamamlamak için büyük miktarda deformasyonu kontrol edin. İki fazlı bölge dövme ile karşılaştırıldığında dövme, daha yüksek sürünme mukavemeti ve kırılma tokluğu elde edebilir ve ayrıca titanyum alaşımlarının döngüsel yorulma özelliklerinin iyileştirilmesinde faydalıdır.
Titanyum alaşımlarının izotermal dövülmesi
Bu işlem, kalıbın önceden ısıtılmasını ve 760-980 derece aralığında tutulmasını gerektiren daha karmaşık dövmeler üretmek için malzemenin süperplastikliğini ve sürünme mekanizmasını kullanır; hidrolik pres, önceden belirlenmiş bir değerde basınç uygular ve presin çalışma hızı, boşluk tarafından belirlenir. Deformasyon direnci otomatik olarak ayarlanır. Kalıp ısıtılarak değiştirildiğinden, söndürmeyi önlemek için bu kadar hızlı hareket eden bir kiriş kullanmaya gerek yoktur. Uçaklarda kullanılan birçok dövme, ince duvar ve yüksek nervür özelliklerine sahiptir, bu nedenle bu işlem, belirli bir yerli uçak türü için TB6 titanyum alaşımının izotermal hassas kalıp dövme işlemi gibi havacılık imalatında uygulanmıştır.
