(1) Nükleer denizaltılar. Rusya, titanyum alaşımlı nükleer denizaltıların inşasına yönelik araştırma ve üretim teknolojisinde uluslararası bir lider konumdadır ve aynı zamanda titanyum alaşımı Z kullanarak basınca dayanıklı mermileri ilk kez inşa eden ülkedir. Zirve döneminde, titanyum alaşımlı kalın levhaların yıllık üretimi ve denizaltılar için borular 10000 tona ulaştı ve yıllık titanyum alaşımı işleme üretiminin yüzde 30-50'sini oluşturdu. 1960'lardan beri Rusya, dört nesil nükleer denizaltı geliştirdi. İlk "ALFA" sınıfı nükleer denizaltı 1970 yılında Rusya tarafından inşa edildi ve her biri yaklaşık 3000 ton titanyum kullanılarak 1970'ler ve 1980'lerde altı tane daha inşa edildi. Gemilerde kullanılan tipik bir titanyum örneği, titanyum alaşımından yapılmış bir kabuğa sahip Rus Typhoon sınıfı nükleer denizaltıdır. Askeri ihtiyaçlar nedeniyle çift kabuk yapısını benimser ve çift kabuğu 9000 ton titanyum paylaşır, bu da onu manyetik olmayan, derin dalış, hızlı yelken hızı, düşük gürültü ve daha az bakım yapar.
(2) Tamamı titanyum gemi. Japonya, titanyum gemilerin imalatında iyi bir pratik deneyime sahiptir. 1990'larda, Dongbang Titanium Company, Nissan Industrial Company, Tengxin Tersanesi, Jiangteng Tersanesi ve diğerleri tamamen titanyum balıkçı tekneleri veya sürat tekneleri inşa ettiler. Tüm titanyum gemilerin avantajları hafiflik, hızlı hız, küçük motorlar, düşük yakıt maliyetleri, düşük karbondioksit emisyonları, yüzey kaplamalarına gerek olmaması, ataşmanların kolay temizlenmesi vb. Dezavantajları ise yüksek malzeme maliyetleri, yüksek işleme zorluğu ve üretim teknolojisi ve katı koruma gereksinimleri. Gemi denemesinin sonuçları, geminin hız kararlılığı, titreşim ve gürültü açısından iyi bir performansa sahip olduğunu göstermektedir.
(3) Atom gücüyle çalışan gemiler. Rusya, korozyon hasarının üstesinden gelmek için buhar motorları, ısı eşanjörleri ve gemiler için soğutucular üretmek için paslanmaz çelik yerine titanyum alaşımı kullandı. Rusya'nın mevcut atomik enerjili buz kırıcılarının elektrik santralinde yaygın olarak titanyum buhar motorları kullanılıyor. Titanyum alaşımının kullanılması, motorunun hizmet ömrünü 10 kattan fazla uzatabilir.
(4) Derin sualtı araçlarının ve kurtarma botlarının ilgili bileşenleri. Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Fransa art arda derin dalgıçlar inşa ettiler. Basınca dayanıklı mermiler üretmek için titanyum ve titanyum alaşımlarının kullanılması. Bunlar arasında, ABD Aivin, Sea Cliff derin sualtı araçları, Fransız SM97, Japon Derin Deniz "2000" ve ABD Donanması Derin Deniz Kurtarma Botu titanyum bileşenlere sahiptir.
(5) Sonar saptırıcı. Titanyum alaşımlı sonar kubbe mükemmel kapsamlı performansa sahiptir ve Rus uçak gemileri Kursk, Minsk ve Kiev'in sonar sisteminde uygulanmaktadır. Sualtı ve yüzey uygulamaları için farklı gerekliliklere göre, şu anda Çin Donanması'ndaki hizmet içi gemilerin sonar kaplaması tarafından kullanılan iki tür kabuk levhası ses iletim malzemesi vardır: paslanmaz çelik ve fiber takviyeli cam elyafı.
(6) Pervane. Pervane malzemesi yüksek mukavemet, deniz suyu ortamında iyi yorulma performansı, erozyona ve kavitasyon korozyonuna karşı direnç gerektirir ve titanyum alaşımı yukarıda belirtilen kapsamlı performans gereksinimlerini karşılayabilir. ABD Donanması ilk olarak hidrofoil gemilerde 1500 mm çapında dört kanatlı ayrılabilir süper kavitasyonlu titanyum alaşımlı pervane kullandı. Çin, 1972'de hidrofoil sürat teknesi pervaneleri geliştirdi ve çapları 450-1100 mm arasında değişen çeşitli tiplerde titanyum alaşımlı pervaneler üretti. Uzun süreli kullanım, titanyum alaşımlı pervanelerin hizmet ömrünün, bakır alaşımlı pervanelerin hizmet ömrünün 5 katından fazla olduğunu göstermiştir.
(7) Gemi pompaları, valfleri ve boruları. Gemilerdeki pompalar, vanalar ve borular, boru hatları yapmak için bakır ve paslanmaz çelik kullanılarak son derece zorlu çalışma koşulları nedeniyle yalnızca 2-5 yıllık bir ömre sahiptir. Titanyum alaşımını değiştirdikten sonra, etki iyidir ve yüksek debili dinamik deniz suyu boru hatları için uygundur. Rus gemi boru hatlarının ömrü üç yaş şartına sahiptir. İlk yanaşma onarım süresi 8-9 yıldır; Hizmet ömrü 15 yıldan az olmayacaktır. Tam ömür gereksinimi, tüm gemi seviyelerinin 25-30 yıllık bir süre boyunca güvenilir bir şekilde çalışması gerektiğidir.
Ülke: Çin
Ekle: Baoti yolu, Jintai, Baoji şehri, Shaanxi, Çin
Cel/Whatsapp : artı 86 18309262795
E-posta:annie@jmyunti.com
Web sitesi: www.jm-titanium.com
